С необходимостью проведения капитального ремонта двигателя сталкиваются многие авто-владельцы. Качество ремонта и запасных частей – основные факторы, от которых зависит ресурс двигателя после восстановления.

Основные понятия:

  • Ресурс двигателя — длительность его работы (пробег) до прихода в непригодное для нормальной эксплуатации состояние, не устранимое регулировкой (падение мощности, увеличение расхода масла и топлива, токсичности отработавших газов, ухудшение пусковых свойств и т.д.). Величина ресурса определяется скоростью износа деталей двигателя. Большинство иностранных двигателей имеют ресурс 250—300 тыс. км и более, отечественные, как правило, около 150 тыс. км. Для того чтобы двигатель отработал заложенный в него ресурс, необходимо соблюдение правил эксплуатации, установленных производителем автомобиля.
  • Износ детали — изменение ее размеров, формы или состояния ее поверхностей под воздействием нагрузок и химических реакций.
  • Текущий ремонт двигателя — устранение мелких неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации автомобиля.
  • Средний ремонт — частичная разборка двигателя, восстановление или замена изношенных деталей (например, ремонт головки блока цилиндров).
  • Капитальный ремонт двигателя — процесс полного восстановления его эксплуатационных характеристик, включающий снятие с автомобиля и полную разборку двигателя, мойку, дефектовку деталей, восстановление или замена дефектных деталей (блока цилиндров, головки блока цилиндров (ГБЦ), коленчатого вала и т.д.), сборку, регулировку и частичную обкатку, заключительная фаза диагностика, снятие характеристик.

Причины ускоренного износа двигателя

  • Ускоренный износ чаще всего возникает из-за нарушения правил эксплуатации и технического обслуживания двигателя.
  • Несвоевременная замена масла и масляного фильтра приводит к работе пар трения в неблагоприятных условиях. Это связано с ухудшением свойств моторного масла (меняется его вязкость, вырабатываются присадки, повышается склонность к образованию отложений на деталях и в каналах системы смазки и т.д.) и большим количеством продуктов износа в смазочной системе (в загрязненном масляном фильтре открывается перепускной клапан и масло проходит мимо фильтрующего элемента).
  • Использование некачественного масла вызывает ускоренный износ и быстрый выход двигателя из строя. Масло, не обладающее всем комплексом свойств, необходимым для нормальной смазки пар трения, не предотвращает образование задиров и разрушение рабочих поверхностей высоконагруженных деталей (детали газораспределительного механизма, цилиндра поршневой группы, подшипники скольжения (вкладыши) коленчатого вала, подшипники турбокомпрессора и т.д.). Повышенная склонность некачественных масел к образованию смолистых отложений может привести к закупориванию масляных каналов и оставить пары трения без смазки, что вызовет их ускоренный износ, образование задиров, перегрев и заклинивание. Подобные эффекты возможны в случае применения масла, не соответствующего данному двигателю по классу качества (классификации API, ACEA и т. д.). Например, когда вместо рекомендованного масла по API класса SH/CD используется масло более дешевое SF/CC.
  • Неудовлетворительное состояние воздушного или топливного фильтра (дефекты, механические повреждения), а также различные не плотности соединений впускной системы приводят к попаданию абразивных частиц (пыли) в двигатель и интенсивному износу, в первую очередь цилиндра поршневой группы.
  • Несвоевременное устранение неисправностей в двигателе или несвоевременные регулировки ускоряют износ деталей. Например, “стучащий” газораспределительный механизм является источником непрерывного загрязнения системы смазки металлическими частицами.
  • Неверная установка угла опережения зажигания, неисправность карбюратора или системы управления двигателем, применение не соответствующих двигателю свечей зажигания вызывают в двигателе детонацию и калильное зажигание, грозящие разрушением поршней и поверхностей камер сгорания.
  • Перегрев двигателя из-за неисправностей в системе охлаждения может привести к деформации головки блока цилиндров (ГБЦ) и образованию в ней трещин, а также разрушению цилиндра поршневой группы. Пленка масла в парах трения при недостаточном охлаждении становится менее прочной, что приводит к интенсивному износу трущихся деталей.

Неисправность топливной аппаратуры у дизельных двигателей также приводит к разрушению цилиндра поршневой группы.

Режимы эксплуатации автомобиля также влияют на скорость износа двигателя. Работа двигателя преимущественно на максимальных нагрузках при повышенных оборотах вращения коленчатого вала может заметно снизить его ресурс (на 20—30% и более). Превышение допустимого числа оборотов приводит к разрушению деталей.

Около 70% износа двигателя приходится на режим пуска. Особенно способствует снижению ресурса холодный пуск, если в двигатель залито масло с несоответствующей вязкостно-температурной характеристикой. При температуре -30oС он эквивалентен (по износу) пробегу в несколько сотен километров. Связано это, прежде всего, с высокой вязкостью масла при низкой температуре — для его поступления (прокачки) к парам трения требуется больше времени, что приводит к кратковременному масленому голоданию.

Мы заботимся о Вашем бюджете!!!      Администрация автотехцентра «Альянс SL»

  • ул. Герцена 65/3 тел. 44-32-33, 8-906-947-50-13
  • Московский тр. 109 тел.: 42-43-61, 8-906-947-53-13